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英國主要的企業遊說團體今天(13日)警告英國政府，在就英國脫離歐盟事務進行談判時，對各個行業不要大小眼。他們警告說，如果忽視任一產業部門都將傷害整個經濟。
英國工業聯合會(Confederation of British Industry, CBI)和高偉紳律師事務所(Clifford Chance)在一份最新的報告中指出，很重要的是，英國政府和歐盟在法律授權的兩年談判期限結束時，所達成的某種協議，都要避免對商務和經濟造成重大的干擾。
倫敦泰晤士報(Times of London)上星期報導，一份外洩的報告顯示，在脫歐談判中，政府已經把英國產業分成高、中、低等三種優先性，讓某些產業擁有優先權，卻犧牲其他產業。
英國工業聯合會(Josh Hardie)副主任哈迪(Josh Hardie)在一份報告中指出，如果要成功，英國與歐盟的新關係就必須符合整個英國經濟的需求，也就是涵蓋每一部門的產業、規模及地位，如果將任一部門的產業棄之不顧，這個後果可能對其他部門造成衝擊效應。
英國工業聯合會自稱代表英國大約19萬家企業，僱用700萬名員工，相當於英國民營部門三分之一的工作力。
目前英國國會正在辯論相關法案，以授權英國首相梅伊(Theresa May)，苗栗情趣商品哪裡買得以啟動為期兩年的脫歐談判，以決定英國與擁有5億人口的歐盟未來的關係。
德國公共檢察官辦公室發言人今天(9日)表示，檢察官已經判定，2015年3月的日耳曼之翼航空(Germanwings)空難事件，沒有人比副機師魯比茲(Andreas Lubitz)必須負更大的責任。
2015年3月24日，日耳曼之翼航空A320，在從西班牙巴塞隆納(Barcelona)飛往德國杜塞道夫(Duesseldorf)途中，由於副機師魯比茲反鎖駕駛艙，讓正駕駛不得其門而入，並故意駕駛飛機撞上阿爾卑斯山，導致機上150人全數喪生。
檢察官曾經表示，魯比茲疑似從2014年12月起罹患憂鬱症，當時是在空難的前3個月，但他對雇主隱匿病情。
發言人表示，調查並沒有顯示其他各方有任何問題，不論在醫生、漢莎航空(Lufthansa)、日耳曼之翼航空、或是德國民航當局等方面。
代表罹難家屬的律師表示，魯比茲早就該受到更進一步的檢視，因為他一度因為接受憂鬱症治療而被暫時停止訓練飛行。
這次空難導致歐洲提出有關檢視並監視飛行員的法律。
德國之翼航空是漢莎航空的子公司。
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